Hangarskip
Hangarskip
I første verdenskrig var det kraftigste skipet i marinen et stort slagskip kalt dreadnought. Dette endret seg i andre verdenskrig, men med oppfinnelsen av hangarskipet. Mot slutten av andre verdenskrig ble hangarskipet den mest fryktede og viktige delen av ethvert lands marine.
USS Enterprise
Kilde: US Navy
Hvorfor var hangarskip så viktige?
Hangarskip var som flytende øyer. De tillot fly å ta av og lande hvor som helst i havet. Dette endret måten kampene ble kjempet for alltid. Byer som en gang ble ansett som trygge for luftangrep, var nå sårbare.
Hangarskip tillot også å skyte ut fly fra avstand for å angripe andre krigsskip. De kunne slippe torpedoer i vannet eller dykke fra høyt opp for å slippe bomber direkte på krigsskipets dekk. Fly kan også brukes til å oppdage fiendens skip langt borte.
Japansk hangarskip Akagi Kilde: Kure Maritime Museum Hvor store var de?
Hangarskip var enorme. Den største av dem i andre verdenskrig var rundt 800 fot lang, 90 fot bred og hadde rundt 100 fly. Tusenvis av sjømenn var nødvendig for å bemanne disse store skipene og for å holde orden på alle flyene.
Toppen av skipet var et stort flatt område som fungerte som rullebane og landingsbane for flyene. For å holde dekket klart for start og landing, ble mange av flyene lagret under dekk og ville bli brakt opp av en heis.
Hvordan landet flyene og tok av?
Fordi flyene bare hadde kort avstand til å ta av, trengte de hjelp for å komme opp i farten som trengs for å ta av. Hangarskipet hadde en katapult som skulle kaste flyet og gi det den hastigheten som trengs for å komme i luften før den traff havet.
Det var enda vanskeligere å lande på et hangarskip. Hvert fly ville ha en halekrok installert på enden av flyet. Ved landing ville kroken feste seg til en ledning på landingsstripen. Denne ledningen vil hjelpe flyet til å bremse og lande på den korte rullebanen uten å løpe rett utenfor enden av skipet. Piloter måtte være veldig dyktige og spesialutdannede for å gjøre denne typen vanskelige landing.
USS Enterprise i kamp
Kilde: Riksarkivet
Type fly på hangarskip
De fleste hangarskip i andre verdenskrig hadde tre typer fly.
- Jagerfly - Jagerflyets hovedoppgave var å beskytte transportøren mot å angripe bombefly og å beskytte transportørens bombefly fra andre jagerfly.
- Torpedo Bomber - Torpedo bombefly bar en torpedo som ville bli kastet i vannet for å prøve å senke en annen transportør eller fiendens krigsskip.
- Dive Bomber - Dykkebombere bar bomber som ville bli kastet på toppen av et skip eller mål. De ville fly høyt opp og deretter stupe rett ned på målet sitt og slippe bomber.
Ja, det er fortsatt rundt 20 aktive hangarskip i verden i dag (2014). USA har flest flest transportører med 10.
Interessante fakta om hangarskipene fra WW2
- Det første vellykkede flyet som landet på et skip ble laget i 1911.
- Det første skipet spesielt designet for å være et hangarskip var HMS Argus bygget av britene. Den ble lansert i 1918.
- Japanerne bygde spesielle ubåter som kunne dukke opp og deretter skyte opp til tre fly.
- Vingene på flyene ble designet for å foldes sammen for å spare plass.
- Nåværende amerikanske hangarskip er kjernefysisk drevet . De er over 1000 fot lange og kan fungere i over 20 år uten å fylle drivstoff.
