Hvordan koble til en gammel bil (og stjele en moderne)

Vet du hva som er fantastisk? I krimfilmer når noen hopper bak rattet i en bil, sparker et deksel av rattstammen, slår et par ledninger sammen og skreller ut. Hot-kabling en bil er action-orientert, dårlig, og virker som noe alle kan få ut av. Men hva med i det virkelige liv? Jeg så på det fordi jeg er interessert i realisme for den kommende spillefilmen min (ikke fordi jeg vil stjele biler), og det viser seg at biltyveri ikke er så lett som Hollywood vil ha deg til å tro – men det er ikke umulig vanskelig heller.

Hvilke biler kan være hot-wired og hvilke ikke

Hvis du skal koble til en bil, må du velge en eldre bøyle/vipper/bøtte. Avskjæringspunktet for varmekabling er rundt midten til slutten av 90-tallet. I senere biler er alarmer og startsperre ganske standard, og nåværende biler har en rekke forskjellige tyveriforebyggende teknologier på plass (mer om de nedenfor).

En trinn-for-trinn-veiledning for varmkobling av en bil

La meg begynne med en ansvarsfraskrivelse: Dette er instruksjoner for hot-kabling – start av en bil uten nøkkel – ikke for å stjele en bil. Det er en annen prosess for å låse opp styringen som jeg ikke kommer inn på som gjelder de fleste biler som er laget de siste 50 årene eller så. Dessuten: Det er potensielt farlig å rote rundt med bilens ledninger hvis du ikke vet hva du gjør, så ikke gjør det. Dette er kun for informasjonsformål.

Selve prosessen med å starte bilen uten nøkkel er lett å forstå (i teorien) og krever bare noen få enkle verktøy, men det er langt fra den 20-sekunders operasjonen du ser i filmer.

Nødvendig verktøy:

• Skrujern
• Trådstriper eller kniv
• Trådklips
• Isolerte hansker (for sikkerhet)

Og her er hvordan det går ned:

Etter at du har kastet en tennplugg gjennom vinduet eller brukt en kleshenger for å låse opp døren, fjern panelet i rattstammen (i de fleste biler) med skrutrekkeren. Dette bør avsløre en bunt med ledninger som ser spaghetti ut. Du omgår i utgangspunktet nøkkelens jobb med å fullføre kretsen mellom batteriet, tenningen og startmotoren, så dette er de tre ledningene du trenger å finne.

I følge vår søsterside Jalopnik , batteriledningen er nesten alltid rød, og startledningen er ofte gul. Tenningsledningen kan imidlertid ha hvilken som helst farge. For å finne den kan du teste hver ledning individuelt, men det er bedre å konsultere bilens servicehåndbok - jeg er sikker på at den er på internett, et bibliotek eller din lokale AutoZone.

Når du har identifisert den riktige trioen av ledninger, fjern nok av isolasjonen til å feste et klips. Fest et klips til hver ledning. (Du kan kutte ledningene, men hvorfor skade dem?) Klipp batteriledningen til tenningsledningen. Instrumentlys og andre dashbord-ting skal tennes, som om du har vridd tenningsnøkkelen, men ikke langt nok til å koble inn starteren.

Til slutt, berør den tredje ledningen til klipsene (ikke klipp den), og motoren skal brøle til liv. Du vil sannsynligvis ikke kunne kjøre unna, siden du ikke har låst opp styringen. For å stoppe motoren, løsne alt.

Stjeler moderne biler

Å starte biler med alarmsystemer, nøkkelbrikker og andre moderne gimcracks er mer komplisert enn å stjele eldre biler, men det er ikke umulig. Det er ingen universell metode for å hacke starteren/låsene/alarmene til alle typer biler som det er med varmekabling, men jeg antar at enhver bils sikkerhetssystem kan bli beseiret hvis du anstrenger deg nok.

Hovedsvakheten i automatisk sikkerhet er det faktum at det må finnes en løsning for en sjåfør som mister nøklene sine, så låsesmeder og forhandlere har generelt tilgang til verktøy som gjør det enkelt å lage nøkkel, og det er ikke som det. ville være umulig for en driftig ne'er-do-well å få tak i denne teknologien og kunnskapen.

I mange typer biler er det en fysisk nøkkel i nøkkelbrikken, og den er ofte koblet til en kode som lar en ny kuttes. Noen ganger er koden koblet til et kjøretøys VIN - så hvis du har VIN og tilgang til bilprodusentens database, kan du teoretisk sett kutte en ny fysisk nøkkel, låse opp døren og starte bilen. Men du kan kanskje ikke kjøre unna. Du ville sannsynligvis satt av alarmen hvis du åpnet en bil uten å bruke fjernkontrollen, men når du først er inne i bilen, kan du (teoretisk sett) koble til bilens datamaskin og slå av alarmsystemet og pare en ny fjernkontroll med bil. (Ekte hacker-greier, ikke sant?)

Tyver skal også ha brukt reléenheter. Hvis du lar den nøkkelfrie fjernkontrollen stå nær døren din, kan en enhet overføre signalet til kjøretøyet ditt i nærheten, slik at en tyv kan låse opp døren, hoppe inn og kjøre bort. De ville ikke være i stand til å starte bilen igjen, men når den først er parkert langt unna, kan en klonet nøkkel lages.

Oppsummert: Hvis noen ønsker å stjele bilen din dårlig nok (eller du ønsker å stjele en annens bil dårlig nok), er det nesten helt sikkert en måte å gjøre det på. Men i praksis ligner mange biltyverier mer på mulighetensforbrytelser: Folk legger igjen nøklene i ulåste biler, og noen tar av med dem. Denne typen tyveri står for en stor (og økende) prosentandel av biltyverier , så å låse den og ta med nøklene dine er så mye som du sannsynligvis trenger å bekymre deg for. Livet er kort, vet du, og det er derfor vi har forsikring.