Bør du pumpe, trykke eller slenge på bremsene på en isflekk?

Sikre tegn på vinter inkluderer: det plutselige ønsket om å bruke langt undertøy, et sug etter varm sjokolade og en spredning av snødekte veikatastrofer fremhevet i Idioter i biler subreddit.

Menneskeheten har jobbet med snø og is i tusenvis av år, men å kjøre bil på isete veier har bare vært en ting i et århundre eller så. Vi får tilsynelatende fortsatt taket på det, med tanke på det nesten 20 prosent av årlige værrelaterte kjøretøyulykker kan kalkeres opp til snø og is . Mange mennesker ser rett og slett ikke ut til å ha en grunnleggende forståelse av grunnleggende krefter som momentum og friksjon, noe som fører til at de kjører altfor fort på isete veier – og så ikke klarer å stoppe.

Men selv om du kjører veldig trygt når veiene er isete, kan du fortsatt få problemer hvis du ikke vet hvordan du skal bremse riktig. Du tenker kanskje at bremsing er ganske enkelt: Du trykker på bremsen med foten, bilen bremser ned. Vel ja. Men også: Nei, ikke nødvendigvis, hvis veiene er isete. Her er det du trenger å vite om hvordan du bruker bremsene på bilen din under isete forhold.

Å pumpe eller ikke å pumpe (bremsene)

Kjøring er som alt annet i disse dager: full av feilinformasjon. For eksempel har du sannsynligvis blitt informert om at når du kjører på isete veier, bør du 'pumpe bremsene' når du trenger å bremse eller stoppe. Teorien er at hvis du bare trykker på bremsepedalen på en gang, kan bremsene låse seg, og sende deg inn i en farlig skrens. Ved å bruke en pumpehandling, hvor du trykker ned og slipper bremsene raskt, lar dem bremse deg uten å låse seg.

Dette er imidlertid stadig mer utdaterte råd. Det er sant at det på et tidspunkt tidligere var en god idé å pumpe bremsene på isete veier, fordi de fleste biler manglet et låsefritt bremsesystem (ABS). Disse gamle bremsene kan faktisk 'låse seg' og føre til at du mister kontrollen over kjøretøyet. Imidlertid ga USA i 2012 mandat at alle personbiler skal være utstyrt med ABS.

Hva dette betyr er at bremseteknikken din på isete veier avhenger mye av hvor gammel bilen din er. Hvis det er en 2013-modell eller nyere, har du nesten helt sikkert ABS, og derfor er det nøyaktig å pumpe bremsene dine feil ting å gjøre – ABS automatiserer 'pumpe'-handlingen for deg. Hvis du kjører en eldre modellbil, sjekk om den har ABS – teknologien var allment tilgjengelig så langt tilbake som på 1980-tallet, så det er mulig at bilen din har ABS.

ABS er imidlertid ikke magi. For å stoppe på isete veier med ABS, trykk hardt ned på bremsepedalen og ikke slipp. Du vil føle en vibrasjon eller risting når bilen bremser. Men biler med ABS kan fortsatt låse seg på is, og du kan fortsatt skli til tross for teknologiens beste innsats. Din beste strategi på isete veier er alltid å bremse ned, unngå bakluking og opprettholde situasjonsbevissthet slik at du aldri trenger å teste hvor magisk ABS er – eller ikke er det.

Hvis du ikke har ABS, er det en god idé å pumpe bremsene. Men det er en kunst å pumpe bremsene skikkelig.

Hvordan pumpe bremsene i en eldre bil

Det viktigste trinnet å huske på når du bremser under vinterlige forhold er å ikke få panikk. Fysikk kan forråde deg, men å holde deg rolig er det første skrittet for å redusere risikoen din. Slik pumper du bremsene i en eldre bil uten ABS:

• Ikke 'slå' på bremsene. Selv om du ser trafikk komme raskt opp foran deg, er det å slå på bremsen en sikker måte å låse hjulene på og få bilen til å skli eller snurre.
• Pump bremsene forsiktig, slipp deretter og pump deretter igjen i en jevn, moderat rytme. Hvis du kjenner at bilen begynner å skli eller skli, slipper du bremsene, gjenvinner kontrollen og prøver igjen.
• Ved å pumpe bremsene kan du beholde kontrollen over kjøretøyet. Selv om isete veier kan få deg til å skli uansett, så lenge du ikke låser kan du fortsatt styre bilen for å unngå en kollisjon eller i det minste redusere skaden.

Hvis du begynner å skli eller 'fiskehale', slipp bremsene . Instinktet ditt kan være å doble ned når du stopper bilen, men dette vil bare forbedre glidningen. Slipp opp på bremsene og styre inn i retningen til lysbildet – men ikke overdriv og rykk i hjulet. Hold kurskorrigeringen gradvis. Dette vil få deg tilbake til kontroll over bilen, slik at du kan begynne å bremse igjen.